Проводим замену подшипника полуоси на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 своими силами

4.2
(group 236)
visibility 326092
chat_bubble 74
archive 0
Как заменить подшипник полуоси на ваз 2101-2107 жигули

В ранее опубликованной статье «Пора заменить подшипник задней полуоси или…» был рассмотрен способ устранения стука в полуоси заднего моста в автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и в ней же говорилось, цитирую: «Хочу заметить зразу, что самостоятельно вы сможете снять или поменять полуось, а также устранить люфт подшипника в посадочном месте. А вот замена самого подшипника требует наличия специального инструмента и определенных навыков» К этому можно добавить, что во всех руководствах по ремонту и обслуживанию автомобиля ВАЗ 2101 и их модификациях Вы не сможете найти подробного описания способа замены подшипника полуоси своими руками. Вместо инструкции в этих руководствах Вы встретите только рекомендации, вроде: « замену подшипника полуоси необходимо проводить на специализированной СТО» или « самостоятельная замена запорного кольца и подшипника не рекомендуется». И, конечно же, все это верно. Но если Вы находитесь на этом сайте и читаете эти строки, значит, у Вас есть большое желание провести ремонт своими силами. И данная статья будет для Вас не только полезна, но и необходима. Так как весь процесс замены подшипника полуоси довольно сложен и трудоемок, и справиться с ним «быстро» не получится! Мне очень хотелось бы узнать, решились ли Вы провести ремонт полуоси, после прочтения статьи или оставили эту работу специалистам.

Подробно описывать процесс снятия колеса, барабана и полуоси в данной статье я не буду (информацию на эту тему Вы сможете получить, нажав на ссылку). Вкратце, только важные моменты:

Отпускаем трос ручника (необходимо для облегчения съема тормозного барабана). Сам тормозной барабан может "прикипеть" к полуоси и сбить его можно с помощью деревянной наставки (смотрим фото 1). Именно деревянной, так как при использовании металлической наставки можно повредить тормозной барабан.

Снятие тормозного барабана на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Вытащить полуось, при отсутствии ударного съемника, можно при помощи снятого колеса. Прикручиваем колесо обратной стороной к полуоси (достаточно будет двух болтов) и резкими ударами выбиваем полуось.

На фотографиях 2 и 3 Вы сможете посмотреть примеры «убитого» подшипника и сальника полуоси. Далее, собираем необходимый инструмент и инвентарь для замены подшипника.

Полуось автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Сальник полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

1. Молоток, зубило и очень хорошо, если у Вас будет болгарка.

2. Металлическая труба с внутренним диаметром 32 мм и длиной не менее 80 см.

3. Торцевая головка на «32».

4. 50-100 грамм моторного или трансмиссионного масла, подойдет и «отработка». Так же пригодится Литол-24.

5. Газовая или бензиновая горелка, в общем, думаем об источнике огня, на котором Вам придется нагреть запорное кольцо. Без пятого пункта обойтись никак не получится, так как запорное кольцо напрессовывается на полуось только после нагрева.

Снимаем запорное кольцо и подшипник:

При помощи зубила рубим запорное кольцо (фото 4) или, при наличии болгарки, срезаем часть кольца (фото 5). Надрезать кольцо желательно, так как показано на фотографии. И полуось останется целой и ослабленное кольцо легко можно будет сбить.

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Когда запорное кольцо снято, можно попробовать снять подшипник, способом показаным на фото 6. Если же так подшипник сбить не получилось, то придется опять брать в руки болгарку и с ее помощью удалять подшипник (не забываем о защитных очках): с двух сторон разрезаем внешнее кольцо подшипника, шарики и сепаратор после этого удаляются без проблем, после чего делаем неглубокие надрезы (резать до конца опасно, т.к. можно повредить полуось) с двух сторон на внутреннем кольце подшипника и используя зубило, наносим удары в разрезы и раскалываем кольцо. Готово. Задача выполнена. Главное, повторюсь, не забывается о защите глаз, как при работе с болгаркой, так и с зубилом.

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

После снятия подшипника, удаляем с полуоси следы грязи и масла.

Устанавливаем подшипник и запорное кольцо:

Перед установкой подшипника необходимо аккуратно снять с него пыльник и проверить наличие смазки (часто недобросовестные производители оставляют подшипники без смазки). При необходимости смазать подшипник литолом (фото 7).

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

С помощью заранее приготовленной металлической трубы, запрессовываем подшипник на полуось (фото 8).

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

И приступаем к нагреву запорного кольца (фото 9), в моем случае - это бензиновый примус. Нагреваем кольцо до ровного пепельного цвета (стараемся не перегреть), пассатижами берем и надеваем на полуось (увеличенная часть кольца смотрит вверх). С помощью трубы сажаем кольцо вплотную к подшипнику и быстро охлаждаем маслом (фото 10), если этого не сделать, то пыльник подшипника может деформироваться от нагрева. И прийти в негодность. А подшипник без пыльника - это деньги на ветер!

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Пока полуось «остывает», проводим замену сальника. С помощью монтировки выталкиваем сальник из посадочного гнезда (фото 11). Установить сальник можно при помощи молотка и торцевой головки на «32» (на фото 12 я использую специальную оправку). Полуось остыла и сальник на месте, значить можно начинать сборку! Все, замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 прошла успешно!

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Если после прочтения статьи у Вас остались или появились вопросы, возможно у Вас что-то не получилось или наоборот все отлично вышло, не стесняйтесь, пишите, спрашивайте. Постараюсь ответить как можно быстрее.

Бывают случаи когда полуось вытащить из заднего моста не получается. Прикипел или заржавел подшипник в посадочном месте. И для того чтоб ее выбить можно использовать снятое колесо (об этом способе я уже писал выше), но если и этот вариант Вам не подошел, то тогда остается последний и самый верный способ - ударный съемник полуоси! Смотри рисунок ниже:

Ударый съемник полуоси

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Комментарии ( 74 )

Показано комментариев: 10. Всего: 72.

Сделайте пожалуйсто статью как поменять рулевые тяги и шаровые на ваз классике !!!

Антон:
когда менял сальник задней полуоси немного задрал его посадочное место. Из-за этого может течь масло или причина в другом?
При задире, масло течь конечно же может. В этом случае, может помочь герметик. При установке нового сальника, смажьте его герметиком. Но есть, еще одна причина течи масла - не ровная установка сальника. Проверяйте...

когда менял сальник задней полуоси немного задрал его посадочное место. Из-за этого может течь масло или причина в другом?

Тимур:
Добрый вечер.
очень нужна помощь-у меня опель кадет 1988г, хотел поменять подшипники,на заднем правом-поменял,обратно начал закручивать(поставил подшипники,ступицу,стопорное кольцо и начал закручивать гайку,смотрю и идет легко и в конце проварачивает,снял посмотрел полуось-там стопорное кольцо сделала "впадину"-т.е.не раз уже прокручивало).хотел спросить задняя полуось меняется(снимается)?
и как её снять?
опель кадет та же самая 8-ми клапанная нексия.
Полуоси, ни в Нексии, ни в Кадетте нет и в помине))) Как я понял, Вы имеете ввиду ось крепления ступицы заднего колеса, если покороче - цапфа. Заменить ее, не составит труда. Та же самая процедура, как и при замене подшипников, только придется открутить дополнительно еще четыре гайки. И цапфа снята. Какие гайки крутить Вы сможете увидеть на фото 11 в статье http://www.avtorem.info/daewoo/zamena-sajlentblokov-zadnej-balki-na-avtomobile-daewoo-lanos-daewoo-sens-chevrolet-lanos-zaz-lanos-zaz-chance-daewoo-nexia-opel-kadett.html

Добрый вечер.
очень нужна помощь-у меня опель кадет 1988г, хотел поменять подшипники,на заднем правом-поменял,обратно начал закручивать(поставил подшипники,ступицу,стопорное кольцо и начал закручивать гайку,смотрю и идет легко и в конце проварачивает,снял посмотрел полуось-там стопорное кольцо сделала "впадину"-т.е.не раз уже прокручивало).хотел спросить задняя полуось меняется(снимается)?
и как её снять?
опель кадет та же самая 8-ми клапанная нексия.

Андрей:
Здраствуйте.
столкнулся с таким вопросом, вот в полуоси только один сальник стоит???других пыльников или чего либо нет???
Здравствуйте. Все верно, на каждую полуось по одному сальнику. Больше, ни сальников, ни пыльников, не предусмотрено.

Здраствуйте.
столкнулся с таким вопросом, вот в полуоси только один сальник стоит???других пыльников или чего либо нет???

Иван:
Руслан:
Можно подробнее как проверить подшипник (смазать) перед установкой. У меня в старом развалился сепаратор, поменял полуось в сборе (что бы не париться), километров через 500 появился чикающий звук в новой полуоси, снял барабан, вся залито маслом :(. Либо масло много в мост налил, либо новый сальник брак, но от протечки масла новый подшипник умереть не должен по идее.

Буду менять снова, как оценить каечство подшипника и наличия смазки (шарики ведь закрыты шайбочками. Первый раз не обратил внимаение на посадочное место в блаке, оно у меня блестит и полусь легко снялась. Надо уплотнять. Может подшипник умереть из-за плохого посадочного места?

И последнее, долго парился с резинкой уплотнителем, может проще силиконовым гернметиком это место промазать и все дела :)
С резиновым уплотнителем можно во обще не заморачиваться))) Нет его и нет... но герметиком мазать тоже не стоит.
Перед установкой нового подшипника обязательно проверяем его на наличие смазки и добавляем в случае необходимости ( на фото 7 видно как снимается пыльник подшипника ).
Проверить состояние подшипника можно не снимая полуоси. Поднимаем необходимое колесо домкратом и двумя руками ( за верх и за низ ) шатаем его. Если есть люфт и стук, то тогда приступаем к разборке.
На счет вытекания масла.... Перелив здесь исключается. Сальник мог потеч как из-за негодного подшипника, так и за разбитого посадочного места ( правда, смотря как разбитого ). И еще, вполне возможно, что Вы не ровно запрессовали новый сальник полуоси! Это стоит проверить))))
Еще масло может течь из-за забитого сапуна заднего моста.Нужно головку сапуна покрутить в разные стороны чтобы она очистилась.

все гораздо проще чем написано, покупаеш рем комплект за 270 р (на одну полуось)
состав: 1 подшипник, 2 направляющих винта для диска, сальник, посадочное кольцо, резинкауплотнителя подшипника.
болгаркой как показано на рисунке запилил по кольцу, потом по тонкому месту зубилом, кольцо лопнет в этом месте и его можно снять, с подшипником если снять не получиться то его тоже болгаркой. Кольцо лучше нагреть до темно бордового цвета и посадить его либо двумя молотками либо 52 трубой.

Иван:
Роман:
Доброго времени суток! В процессе снятия полуоси оказалось, что сидит она не на шпильках а на "слизанных" и соответственно не затянутых болтах. Может ли это быть причиной появления стука и "восьмерки" на колесе?
П.С. Если пыльник на подшипнике деформирован, а сам подшипник вроде еще жив, нужно ли его менять?
Да, если не затянуты гайки на шпильках, стук будет приличный! Но все таки, еще раз проверьте состояние подшипника. А то, диагноз - "вроде еще жив" - расплывчат ))) Да и с пыльником, что произошло? Как деформирован? Можно его снять и заменить, и за одно проверить целостность сепаратора, шариков и наличие смазки в подшипнике.
Подшипник имеет незначительный люфт, а пыльник повредили скорее всего при закладке смазки, его отверткой раскололи, сепаратор в нормальном состоянии.

Оставить комментарий

keyboard_arrow_up Цитировать