Проводим замену подшипника полуоси на автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 своими силами

4.2
(group 236)
visibility 326093
chat_bubble 74
archive 0
Как заменить подшипник полуоси на ваз 2101-2107 жигули

В ранее опубликованной статье «Пора заменить подшипник задней полуоси или…» был рассмотрен способ устранения стука в полуоси заднего моста в автомобилях ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и в ней же говорилось, цитирую: «Хочу заметить зразу, что самостоятельно вы сможете снять или поменять полуось, а также устранить люфт подшипника в посадочном месте. А вот замена самого подшипника требует наличия специального инструмента и определенных навыков» К этому можно добавить, что во всех руководствах по ремонту и обслуживанию автомобиля ВАЗ 2101 и их модификациях Вы не сможете найти подробного описания способа замены подшипника полуоси своими руками. Вместо инструкции в этих руководствах Вы встретите только рекомендации, вроде: « замену подшипника полуоси необходимо проводить на специализированной СТО» или « самостоятельная замена запорного кольца и подшипника не рекомендуется». И, конечно же, все это верно. Но если Вы находитесь на этом сайте и читаете эти строки, значит, у Вас есть большое желание провести ремонт своими силами. И данная статья будет для Вас не только полезна, но и необходима. Так как весь процесс замены подшипника полуоси довольно сложен и трудоемок, и справиться с ним «быстро» не получится! Мне очень хотелось бы узнать, решились ли Вы провести ремонт полуоси, после прочтения статьи или оставили эту работу специалистам.

Подробно описывать процесс снятия колеса, барабана и полуоси в данной статье я не буду (информацию на эту тему Вы сможете получить, нажав на ссылку). Вкратце, только важные моменты:

Отпускаем трос ручника (необходимо для облегчения съема тормозного барабана). Сам тормозной барабан может "прикипеть" к полуоси и сбить его можно с помощью деревянной наставки (смотрим фото 1). Именно деревянной, так как при использовании металлической наставки можно повредить тормозной барабан.

Снятие тормозного барабана на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Вытащить полуось, при отсутствии ударного съемника, можно при помощи снятого колеса. Прикручиваем колесо обратной стороной к полуоси (достаточно будет двух болтов) и резкими ударами выбиваем полуось.

На фотографиях 2 и 3 Вы сможете посмотреть примеры «убитого» подшипника и сальника полуоси. Далее, собираем необходимый инструмент и инвентарь для замены подшипника.

Полуось автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Сальник полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

1. Молоток, зубило и очень хорошо, если у Вас будет болгарка.

2. Металлическая труба с внутренним диаметром 32 мм и длиной не менее 80 см.

3. Торцевая головка на «32».

4. 50-100 грамм моторного или трансмиссионного масла, подойдет и «отработка». Так же пригодится Литол-24.

5. Газовая или бензиновая горелка, в общем, думаем об источнике огня, на котором Вам придется нагреть запорное кольцо. Без пятого пункта обойтись никак не получится, так как запорное кольцо напрессовывается на полуось только после нагрева.

Снимаем запорное кольцо и подшипник:

При помощи зубила рубим запорное кольцо (фото 4) или, при наличии болгарки, срезаем часть кольца (фото 5). Надрезать кольцо желательно, так как показано на фотографии. И полуось останется целой и ослабленное кольцо легко можно будет сбить.

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Когда запорное кольцо снято, можно попробовать снять подшипник, способом показаным на фото 6. Если же так подшипник сбить не получилось, то придется опять брать в руки болгарку и с ее помощью удалять подшипник (не забываем о защитных очках): с двух сторон разрезаем внешнее кольцо подшипника, шарики и сепаратор после этого удаляются без проблем, после чего делаем неглубокие надрезы (резать до конца опасно, т.к. можно повредить полуось) с двух сторон на внутреннем кольце подшипника и используя зубило, наносим удары в разрезы и раскалываем кольцо. Готово. Задача выполнена. Главное, повторюсь, не забывается о защите глаз, как при работе с болгаркой, так и с зубилом.

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

После снятия подшипника, удаляем с полуоси следы грязи и масла.

Устанавливаем подшипник и запорное кольцо:

Перед установкой подшипника необходимо аккуратно снять с него пыльник и проверить наличие смазки (часто недобросовестные производители оставляют подшипники без смазки). При необходимости смазать подшипник литолом (фото 7).

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

С помощью заранее приготовленной металлической трубы, запрессовываем подшипник на полуось (фото 8).

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

И приступаем к нагреву запорного кольца (фото 9), в моем случае - это бензиновый примус. Нагреваем кольцо до ровного пепельного цвета (стараемся не перегреть), пассатижами берем и надеваем на полуось (увеличенная часть кольца смотрит вверх). С помощью трубы сажаем кольцо вплотную к подшипнику и быстро охлаждаем маслом (фото 10), если этого не сделать, то пыльник подшипника может деформироваться от нагрева. И прийти в негодность. А подшипник без пыльника - это деньги на ветер!

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Пока полуось «остывает», проводим замену сальника. С помощью монтировки выталкиваем сальник из посадочного гнезда (фото 11). Установить сальник можно при помощи молотка и торцевой головки на «32» (на фото 12 я использую специальную оправку). Полуось остыла и сальник на месте, значить можно начинать сборку! Все, замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 прошла успешно!

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Замена подшипника полуоси на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Если после прочтения статьи у Вас остались или появились вопросы, возможно у Вас что-то не получилось или наоборот все отлично вышло, не стесняйтесь, пишите, спрашивайте. Постараюсь ответить как можно быстрее.

Бывают случаи когда полуось вытащить из заднего моста не получается. Прикипел или заржавел подшипник в посадочном месте. И для того чтоб ее выбить можно использовать снятое колесо (об этом способе я уже писал выше), но если и этот вариант Вам не подошел, то тогда остается последний и самый верный способ - ударный съемник полуоси! Смотри рисунок ниже:

Ударый съемник полуоси

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Комментарии ( 74 )

Показано комментариев: 10. Всего: 72.

Здравствуйте.Менял подшипники на полуосях.А со втулками получилась какая-то непонятка.Одну втулку пришлось досаживать (как и должно быть),а вторая оделась безо всяких усилий.Теперь думаю,оставить ее или заменить на новую?

Спасибо. Пришлось делать самому, а это оказалось не просто.

Анатолий Титов:
ТАК ВСЁ ТАКИ КАК ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК И ПОДШИБНИК???У МОЕЙ ЖЕНЫ НА ЕЁ 6-КИ СЛЕВО МАСЛО ВЫБЕГАЕТ И ЗВУК КАКОЙ-ТО ПОХОЖ НА ТРЕНИЯ МЕТАЛА!О КАК.
А как еще объяснить? В статье все подробно изложено. И как заменить подшипник, и как заменить сальник полуоси. Для начала попробуйте снять полуось и проверить ее состояние. Вдруг, Вы уже доездились до того состояния, когда пора менять полуось в сборе.

ТАК ВСЁ ТАКИ КАК ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК И ПОДШИБНИК???У МОЕЙ ЖЕНЫ НА ЕЁ 6-КИ СЛЕВО МАСЛО ВЫБЕГАЕТ И ЗВУК КАКОЙ-ТО ПОХОЖ НА ТРЕНИЯ МЕТАЛА!О КАК.

Руслан:
Можно подробнее как проверить подшипник (смазать) перед установкой. У меня в старом развалился сепаратор, поменял полуось в сборе (что бы не париться), километров через 500 появился чикающий звук в новой полуоси, снял барабан, вся залито маслом :(. Либо масло много в мост налил, либо новый сальник брак, но от протечки масла новый подшипник умереть не должен по идее.

Буду менять снова, как оценить каечство подшипника и наличия смазки (шарики ведь закрыты шайбочками. Первый раз не обратил внимаение на посадочное место в блаке, оно у меня блестит и полусь легко снялась. Надо уплотнять. Может подшипник умереть из-за плохого посадочного места?

И последнее, долго парился с резинкой уплотнителем, может проще силиконовым гернметиком это место промазать и все дела :)
С резиновым уплотнителем можно во обще не заморачиваться))) Нет его и нет... но герметиком мазать тоже не стоит.
Перед установкой нового подшипника обязательно проверяем его на наличие смазки и добавляем в случае необходимости ( на фото 7 видно как снимается пыльник подшипника ).
Проверить состояние подшипника можно не снимая полуоси. Поднимаем необходимое колесо домкратом и двумя руками ( за верх и за низ ) шатаем его. Если есть люфт и стук, то тогда приступаем к разборке.
На счет вытекания масла.... Перелив здесь исключается. Сальник мог потеч как из-за негодного подшипника, так и за разбитого посадочного места ( правда, смотря как разбитого ). И еще, вполне возможно, что Вы не ровно запрессовали новый сальник полуоси! Это стоит проверить))))

Можно подробнее как проверить подшипник (смазать) перед установкой. У меня в старом развалился сепаратор, поменял полуось в сборе (что бы не париться), километров через 500 появился чикающий звук в новой полуоси, снял барабан, вся залито маслом :(. Либо масло много в мост налил, либо новый сальник брак, но от протечки масла новый подшипник умереть не должен по идее.

Буду менять снова, как оценить каечство подшипника и наличия смазки (шарики ведь закрыты шайбочками. Первый раз не обратил внимаение на посадочное место в блаке, оно у меня блестит и полусь легко снялась. Надо уплотнять. Может подшипник умереть из-за плохого посадочного места?

И последнее, долго парился с резинкой уплотнителем, может проще силиконовым гернметиком это место промазать и все дела :)

Серега:
Скажите пожалуйста, у меня ВАЗ 21063, стал большой шат в колесе, и я заменил подшипник и втулку(без нагревания -по своему незнанию)в следствии чего проехал км-150 вылезло колесо с полуосью. Как смог я забил опять втулку и подшипник на полуось и поехал на ремонт. Подшипник на СТО оказался нормальным и пригодным для дальнейшего использования, купил только втулку, нагрели ее и посадили на полуось.
Проехал 1000 км и опять такая же история, вылезла та же полуось да еще и на праздник где практически все закрыто. Вот опять покупаю новую втулку в магазине, подобрав предварительно с наименьшим диаметром, нагрев до легка красноватого цвета забил с помощью трубы, на полуось, подождал пока остыло, надел. Проехал около 1 км и снова вылезла полуось...
Скажите пожалуйста что делать??? Выбросить полуось? Я пока не поставил другую б/в полуось с подшипником, не смог доехать. Старую жалко, вроде без дефектов... Подскажите???
Зачем Вы греете втулку до красна? Я же уже говорил - нагревайте до пепельного цвета, набивайте на полуось и остужайте маслом. Если есть возможность, то сравните диаметр посадочного места втулки на проблемной полуоси и старой (бес проблемной ))), может так кроется проблема ( хотя, я такого еще не видел ).

Скажите пожалуйста, у меня ВАЗ 21063, стал большой шат в колесе, и я заменил подшипник и втулку(без нагревания -по своему незнанию)в следствии чего проехал км-150 вылезло колесо с полуосью. Как смог я забил опять втулку и подшипник на полуось и поехал на ремонт. Подшипник на СТО оказался нормальным и пригодным для дальнейшего использования, купил только втулку, нагрели ее и посадили на полуось.
Проехал 1000 км и опять такая же история, вылезла та же полуось да еще и на праздник где практически все закрыто. Вот опять покупаю новую втулку в магазине, подобрав предварительно с наименьшим диаметром, нагрев до легка красноватого цвета забил с помощью трубы, на полуось, подождал пока остыло, надел. Проехал около 1 км и снова вылезла полуось...
Скажите пожалуйста что делать??? Выбросить полуось? Я пока не поставил другую б/в полуось с подшипником, не смог доехать. Старую жалко, вроде без дефектов... Подскажите???

Василий:
Здравствуйте!!! Скажите пожалуйста я поменял три запорных втулки мне сказали нужно нагревать докрасна я нагреваю сажаю втулку а когда остывает становится больше и можно руками снять и поставить.Вчём может быть причина???
А зачем так сильно греть втулку?? Ее следует греть до пепельного цвета и если все идет правильно, то нагретую запорную втулку на полуось приходится еще и "досаживать" на посадочное место.

Здравствуйте!!! Скажите пожалуйста я поменял три запорных втулки мне сказали нужно нагревать докрасна я нагреваю сажаю втулку а когда остывает становится больше и можно руками снять и поставить.Вчём может быть причина???

Оставить комментарий

keyboard_arrow_up Цитировать